LA FRANCE INTERCEPTE UN AUTRE PÉTROLIER DE LA « FLOTTE FANTÔME » LIÉ AU PÉTROLE RUSSE

 Le Premier ministre hongrois Peter Magyar a déclaré lundi que son gouvernement engagerait des poursuites judiciaires pour destituer le président Tamas Sulyok, nommé par l’administration nationaliste précédente, s’il persiste dans son refus de démissionner. Le parti de centre-droit hongrois Tisza a destitué le Premier ministre Viktor Orban lors des élections d’avril et s’est engagé à limoger plusieurs personnalités nommées par Orban à des postes publics clés au cours des 16 dernières années, y compris le chef d’État, dont le rôle est essentiellement honorifique. Magyar a exhorté à plusieurs reprises Sulyok, élu début 2024 par les députés du parti Fidesz d’Orban, à démissionner, l’accusant de ne pas représenter l’unité nationale sur les questions majeures et de servir les intérêts d’Orban et de son gouvernement. Sulyok a toujours refusé de démissionner. « J’ai dit au président que s’il maintient sa position et ne démissionne pas, j’informerai aujourd’hui les parlementaires de Tisza de nos propositions législatives et nous entamerons immédiatement les procédures nécessaires », a déclaré Magyar après sa rencontre avec Sulyok. Le processus législatif prendrait environ un mois et consisterait à « destituer tous les pantins » qui ont participé au « démantèlement de l’État de droit et de la démocratie » sous le régime d’Orban, a déclaré Magyar. Il a déclaré que le gouvernement utiliserait sa majorité parlementaire des deux tiers pour modifier la constitution afin de forcer Sulyok à quitter ses fonctions, sans toutefois donner plus de détails. Sulyok, un ancien avocat de 70 ans, a réitéré lundi son refus de démissionner. « La crise constitutionnelle qui suivra (l’action en justice promise par Magyar) va aggraver les divisions au sein de la société et nuire à la réputation internationale de la démocratie hongroise », a écrit Sulyok sur sa page Facebook. Le parti Fidesz d’Orban a accusé Magyar, 45 ans, d’avoir lancé un « ultimatum illégal » et a déclaré que Sulyok remplissait son mandat légal, qui court jusqu’en 2029, et ne pouvait pas être destitué. Sulyok a auparavant occupé le poste de président de la Cour suprême de Hongrie, un poste auquel il a également été élu par le Fidesz en 2016. En Hongrie, bien que son rôle soit essentiellement symbolique, le président peut renvoyer des lois au Parlement pour réexamen ou les transmettre à la Cour constitutionnelle, ce qui peut potentiellement ralentir ou bloquer le programme de réformes du pays. a marine française a intercepté un pétrolier sous sanctions lié au commerce pétrolier russe dans l’océan Atlantique et a ordonné au navire de se diriger vers la France métropolitaine, une action que la Russie a qualifiée d’illégale et proche de la « piraterie internationale ». Le président français Emmanuel Macron, Lundi, une vidéo a été publiée sur X montrant des commandos descendant en rappel d’hélicoptères sur le Tagor, lors d’une opération qui s’est déroulée la veille dans les eaux internationales à 400 miles (740 km) à l’ouest de la Bretagne. Le pétrolier, parti du port arctique russe de Mourmansk, était soupçonné de naviguer sous un faux pavillon et a été intercepté avec le soutien du Royaume-Uni, a déclaré Emmanuel Macron. Selon le service de suivi des navires MarineTraffic, le pétrolier de 252 mètres de long naviguait sous pavillon malgache. La préfecture maritime française, autorité de l’État chargée de la sécurité maritime, a déclaré que l’inspection des papiers du navire par l’équipe d’arraisonnement avait « confirmé les soupçons concernant l’irrégularité du pavillon arboré ». Pour tenter de contourner les sanctions occidentales, la Russie a recours à de vieux navires, connus sous le nom de flotte fantôme, pour acheminer son pétrole et son gaz. La France et le Royaume-Uni se sont engagés à bloquer ces navires dans le cadre d’une stratégie européenne visant à contrer les revenus pétroliers qui contribuent au financement de l’effort de guerre russe en Ukraine. « Il est inacceptable que des navires contournent les sanctions internationales, violent le droit de la mer et financent la guerre que la Russie mène contre l’Ukraine depuis plus de quatre ans », a écrit Macron sur X. Lundi, le Tagor naviguait sous escorte navale vers un mouillage au large du nordouest de la France, selon la préfecture maritime. Le Tagor est le quatrième pétrolier sous sanctions que les Français ont intercepté. L’UE a imposé 19 séries de sanctions contre la Russie, mais Moscou s’est adaptée à la plupart des mesures et continue de vendre des millions de barils de pétrole à des pays comme l’Inde et la Chine, généralement à prix réduits. Les sanctions occidentales et quelques interceptions n’ont eu que peu d’impact visible sur la « flotte parallèle », alors même que la hausse des prix du pétrole, alimentée par la guerre en Iran, représente une forte incitation pour les transporteurs de pétrole. Ce sont plutôt les frappes ukrainiennes contre les installations pétrolières russes qui empêchent Moscou de profiter de la flambée des prix mondiaux des carburants. La réaction de Moscou à cette saisie sera suivie de près. Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a déclaré lundi aux journalistes que la Russie prendrait des mesures pour garantir la sécurité du transport maritime en réponse à cet incident. En avril, la Russie a déployé une frégate pour escorter deux navires sous sanctions à travers la Manche et le Kremlin a déclaré que la Russie avait le droit de se défendre contre ce qu’il qualifiait de piraterie. Quelques jours plus tard, l’Estonie a déclaré qu’elle s’abstiendrait de retenir les pétroliers de la flotte fantôme russe, craignant que de telles actions ne provoquent une riposte militaire de Moscou. En mars, le Premier ministre britannique Keir Starmer a déclaré avoir autorisé l’armée britannique à arraisonner les navires de la « flotte fantôme ». Cependant, les données maritimes montrent que des dizaines de navires sanctionnés ont continué à traverser les eaux britanniques. En avril, les propriétaires du pétrolier Deyna, battant pavillon mozambicain, ont payé une amende dont le montant n’a pas été divulgué pour obtenir la libération du navire après son immobilisation par la France.