LA RENAULT CLIO 6 NE SERA PAS FORCÉMENT LA NOUVELLE REINE DES VENTES EN FRANCE

ancée en fin d’année dernière, la sixième génération de Renault Clio semblait avoir tous les atouts de son côté pour devenir la nouvelle star des ventes de voitures neuves. D’autant que sa devancière avait terminé sa carrière sur les chapeaux de roues en écrasant une Peugeot 208 désormais vieillissante. Mais les statistiques sur les sept premiers mois de l’année montrent que la dernière mouture de la citadine au Losange est encore loin d’humilier ses adversaires. Elle doit même se contenter d’une quatrième position au classement pour l’instant. Dominée par la deuxième génération de Peugeot 208 à ses débuts, la Renault Clio 5 avait terminé sa carrière en fanfare. En 2025, elle a même écrasé le classement des ventes de voitures neuves en France. Sa remplaçante, commercialisée en fin d’année dernière, semblait donc avoir toutes les cartes en main pour poursuivre sur cette lancée. D’autant qu’elle reprend la base très réussie de sa devancière. Pourtant, pour l’instant, difficile de parler d’un plébiscite, et ce n’est sans doute pas seulement dû aux quelques domaines dans lesquels cette nouveauté n’a pas progressé. Selon les données de la plateforme automobile (PFA), qui rassemble la filière automobile dans l’Hexagone, cette Clio 6 doit en effet se contenter de la quatrième place des ventes sur les sept premiers mois de l’année 2026. Ses 30 497 immatriculations lui valent même d’être devancée par le SUV Peugeot 2008, écoulé à 30 732 unités sur la même période. Elle fait également moins bien que la Sandero, qui a pourtant connu un premier semestre mouvementé, comme toute la gamme Dacia, avec des chiffres en baisse de 6,19 % dans son cas (37 978 immatriculations). Mais surtout, elle accuse un gros retard sur la Peugeot 208, qui a trouvé 44 414 amateurs entre le 1er janvier et le 31 juillet. Pour que la Clio retrouve la tête du classement, comme vous pouvez le voir sur de nombreux sites, dont le nôtre, il faut en réalité ajouter les ventes de sa cinquième mouture. Même si elle est désormais en toute fin de carrière, avec une seule finition et une seule motorisation encore au catalogue, cette ancienne génération demeure encore assez populaire. Pas moins de 20 375 immatriculations ont été enregistrées sur les sept premiers mois de l’année selon la PFA. De quoi lui valoir une place dans le top 10, devant le petit SUV Captur qui chute de 19,66 % par rapport à la même période de 2025. Toutes générations confondues, la Clio reste cependant peu en forme. Ses ventes ont baissé de 17,28 %, alors que le marché dans son ensemble a progressé de 2,65 %. Mais cette croissance est à mettre essentiellement sur le compte d’un seul type de motorisation : le 100 % électrique, qui grimpe de 70,33 % ! Or chez Renault, cette proposition est l’apanage des Twingo, R4 et R5. Elle ne figure pas dans la gamme de la Clio, qui mise davantage sur l’hybride essence non rechargeable. Une solution qui augmente seulement de 3,43 %, même si elle reste la préférée des Français avec ses 43,5 % de part de marché. Ce sont surtout les entreprises qui ont désormais tendance à bouder quelque peu cette citadine. Sur ce canal de distribution, les immatriculations de Clio ont dégringolé de plus de 33 % ! La faute à une fiscalité et une réglementation qui imposent désormais aux flottes de privilégier la voiture électrique au détriment du thermique et de l’hybride. A contrario, auprès des particuliers, les ventes sont en hausse de 18,36 %, signe que le modèle reste assez populaire malgré tout. Nos statistiques ne nous permettent toutefois pas de savoir quelle génération est à l’origine de ces bons résultats. La Clio 6 a également dû composer avec une palette de mécaniques incomplète à ses débuts. Sa version GPL n’est arrivée qu’au mois de mai 2026. Initialement, il fallait se contenter d’une déclinaison essence de ce trois-cylindres 1.2 turbo ou de l’hybride de 160 ch aux tarifs bien plus élevés. Mais la gamme demeure plus réduite que sur la Peugeot 208. Cette dernière propose en effet du 100 % électrique, un 1.2 Turbo de 100 ch à boîte manuelle et deux déclinaisons dotées d’une hybridation légère très spéciale… qui aident oublier l’absence d’une véritable variante hybride. Aidée par des promotions régulières, la citadine au Lion parvient ainsi à résister à sa jeune adversaire malgré son âge désormais avancé. Une bonne nouvelle pour un modèle qui est amené à cohabiter pendant quelques années avec la troisième génération de 208, désormais attendue en 2027 avec une offre entièrement électrique. Gare cependant à ne pas enterrer la Clio 6 trop vite. La disparition prochaine de sa devancière devrait mettre fin à une période de transition qui a pu faire douter certains clients. Même si elle n’est pas assurée de finir l’année en tête, elle est donc loin d’avoir dit son dernier mot.