PREMIÈRES IMPRESSIONS À BORD DU PLUS GRAND SUV JAMAIS PRODUIT PAR SKODA

près les Enyaq, Elroq et Epiq, Skoda dévoile son nouveau porteétendard électrique. Baptisé Peaq, ce grand SUV de 4,87 m de long peut accueillir jusqu’à sept passagers et revendique plus de 640 km d’autonomie. Mais si la fiche technique est alléchante, c’est surtout par son sens de l’espace et sa montée en gamme qu’il surprend. Nous avons pu le découvrir en avantpremière avant son lancement. Avec le Peaq, Skoda ajoute une nouvelle pièce à son offensive électrique. Après l’Enyaq, qui avait ouvert le bal dès 2020, puis l’Elroq début 2025 et l’Epiq fin mai, le constructeur tchèque s’attaque désormais au sommet de la pyramide avec son plus grand modèle zéro émission à ce jour. Long de 4,87 m et reposant sur un empattement de près de trois mètres, ce nouveau SUV familial devient à la fois le vaisseau amiral électrique de la marque et son premier modèle capable d’accueillir jusqu’à sept passagers. C’est à Mlada Boleslav, au siège de la marque que nous avons pu le découvrir plusieurs semaines avant sa présentation officielle. Et il faut bien avouer que dès le premier contact, le Peaq impressionne par sa présence. Mais pas comme un Enyaq qui, en dépit de ses 22 cm de moins, paraît presque plus costaud visuellement. Plus lourd. À mi-chemin entre un grand break et un SUV, le nouveau venu est plus haut et plus statutaire, mais réussirait presque à faire oublier ses dimensions. À voir dans la rue car en studio, c’est toujours un peu différent. Cette impression s’explique notamment par un design particulièrement fidèle au concept Vision 7S qui l’a préfiguré. Un exercice devenu relativement rare dans l’industrie automobile où les modèles de série s’éloignent souvent sensiblement des concept-cars. Ici, les grandes lignes ont été conservées : face avant TechDeck Face, signature lumineuse en T, surfaces très épurées et proportions robustes issues du nouveau langage stylistique “Modern Solid”. À bord, le Peaq poursuit cette même logique de simplification visuelle. L’ambiance apparaît particulièrement épurée, avec une planche de bord horizontale dominée par un grand écran central vertical de 13,6 pouces, associé à une dalle derrière le volant pour l’instrumentation. Rien d’inédit dans l’industrie, mais une première chez Skoda. Tout en gardant juste ce qu’il faut de boutons pour ne pas verser dans le tout numérique. Lors de notre découverte, c’est surtout la sensation d’espace qui nous a marquée. L’empattement de 2,97 m profite directement aux occupants et même la troisième rangée de sièges semble avoir été pensée pour accueillir de véritables passagers avec de l’espace au-dessus de la tête et juste ce qu’il faut pour les jambes d’un adulte. Skoda revendique d’ailleurs un habitacle capable d’accueillir confortablement jusqu’à sept adultes. L’exemplaire qui nous a été présenté, en finition Sportline, donnait également un aperçu intéressant de la montée en gamme du constructeur. Selleries soignées, assemblages convaincants, inserts travaillés et ambiance générale plus valorisante : sans prétendre rivaliser avec les marques premium allemandes, le Peaq apparaît plus cossu que ce que l’on attend traditionnellement d’un modèle Skoda. Le coffre constitue évidemment un autre argument majeur. Avec 935 l annoncés en configuration cinq places, il devient tout simplement le plus grand jamais proposé sur un modèle Skoda. Même en configuration sept places, le volume reste de 299 l. À cela s’ajoute un coffre avant de 37 l destiné notamment aux câbles de recharge. On a déjà vu plus grand, mais comme il est plus large que profond, la marque y a prévu un logement pour la plage arrière. Pratique D’ailleurs comme de tradition chez Skoda, les astuces “Simply Clever” restent omniprésentes : tablette rabattable intégrée à la console centrale, nombreux rangements, recharge magnétique pour smartphones, raclette à neige ou encore compartiments dédiés aux accessoires du véhicule. Sous sa carrosserie, le Peaq repose sur une évolution de la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Deux batteries sont proposées : une version de 63 kWh et une autre de 91 kWh, cette dernière devenant la plus grosse batterie jamais installée sur un modèle électrique Skoda. Trois motorisations figurent au programme. L’entrée de gamme Peaq 60 développe 204 ch et annonce plus de 450 km d’autonomie. Au-dessus, le Peaq 90 revendique 286 ch et plus de 640 km WLTP. Enfin, le Peaq 90x ajoute une transmission intégrale et porte la puissance à 299 ch tout en conservant plus de 610 km d’autonomie. La recharge rapide atteint jusqu’à 200 kW en courant continu, avec un passage de 10 à 80 % annoncé en moins d’une demiheure selon les versions. Le SUV inaugure également chez Skoda une fonction de conduite à une pédale complète ainsi que la recharge bidirectionnelle, permettant notamment d’alimenter des appareils électriques externes ou, sous certaines conditions, un logement. Le Peaq profite également, selon les finitions, des technologies les plus avancées de la marque : affichage tête haute à réalité augmentée, système audio Sonos de 755 W, toit panoramique électrochrome de plus de 2,1 m?, caméra 360° ou encore Travel Assist 3.0. Reste désormais à connaître les tarifs. Car sur le papier, ce nouveau venu semble avoir été calibré pour s’inviter dans le match face aux Peugeot E-5008, Kia EV9 ou Hyundai Ioniq 9. Avec le Peaq, Skoda applique à l’électrique la recette qui a longtemps fait le succès de ses modèles thermiques : davantage d’espace, davantage d’équipements et beaucoup de pragmatisme. À la différence près qu’aujourd’hui, la marque tchèque semble également vouloir ajouter une dose de raffinement qu’elle ne revendiquait pas forcément jusqu’ici.