La Citroën C-Elysée bénéficie de tout le savoir-faire technique et stylistique de Citroën. Commercialisée dès fin 2012, elle répond spécifiquement par son style et ses prestations aux attentes d’une clientèle à la recherche d’une berline tricorps à la fois attractive et accessible.
Elle bénéficie de toute l’expertise de la Marque en termes de liaisons au sol, de qualité et de technologie telle que le nouveau moteur VTi 72 qui associe performances, consommation maîtrisée et durabilité. La Citroën C-Elysée a été conçue pour répondre en priorité aux attentes des marchés internationaux. Les designers de la Citroën C-Elysée sont partis d’une page blanche. Dès le premier coup de crayon, elle a été dessinée pour valoriser sa silhouette de berline tricorps. Ses lignes sont ainsi équilibrées et séduisantes. Sa face avant exprime au premier coup d’œil son appartenance à la Marque : large signature chromée soulignant un capot coiffant et nervuré. Sa robe valorisante et harmonieuse affiche aussi une prestance et une robustesse remarquables, avec notamment une ceinture de caisse haute, des voies larges et des ailes bombées. La Citroën C-Elysée peut revêtir 7 teintes de caisse, relevées par différentes touches de chrome selon le niveau de finition. A bord, les passagers ressentent également l’élégance et la robustesse de la voiture. La planche de bord est cossue et intègre un bandeau de décor devant le passager avant, décliné selon le niveau de finition. L’ensemble des matériaux a été choisi pour son caractère élégant, mais aussi pour sa robustesse et
Une qualité et une fiabilité à toute épreuve
L’investissement automobile s’inscrit dans la durée. La Citroën C-Élysée a donc été conçue à l’épreuve du temps et des kilomètres. Les conditions de roulage sévères de certains pays ont été prises en compte dès la conception de la voiture. Elle adopte ainsi : une garde au sol et des pneumatiques adaptés, une protection sous-caisse complémentaire, une conception renforcée des pièces de carrosserie et le recours à des fixations positives (vis). L’ensemble de ces ajustements garantit une réelle durabilité à la Citroën C-Elysée. Pour preuve, conçue en France et industrialisée à Vigo en Espagne, elle a été testée sur plus de 4 millions de kilomètres à travers le monde, dans toutes les conditions de roulage (froid, poussière, chemins…).
Un confort et un comportement de référence
La Citroën C-Elysée bénéficie de tout le savoir-faire de la Marque, notamment en termes de toucher de route. Ses voies larges et sa liaison au sol spécifique, associées à une direction à assistance électrique informative et précise quelle que soit la vitesse du véhicule, garantissent une bonne tenue de route et une grande sécurité à l’ensemble des passagers, même dans les conditions les plus difficiles. Elle peut bénéficier aussi, en série ou en option selon les pays, d’équipements de sécurité comme par exemple l’ABS et l’ESP, ou encore jusqu’à 4 coussins gonflables.Facile à prendre en mains, elle affiche aussi le savoir-faire de Citroën en termes de confort de suspension et préserve le bien-être de ses occupants et un plaisir de conduire réel même dans les conditions les plus sévères d’utilisation. La Citroën C-Elysée dispose de dimensions extérieures généreuses : 4,43 m de long, 1,71 m de large et 1,47 m de haut. Son empattement de 2,65 m est le plus long de la catégorie. Il permet non seulement d’assurer un comportement routier irréprochable, mais surtout d’offrir une habitabilité exceptionnelle.
Son espace intérieur est digne des berlines de la catégorie supérieure, avec une habitabilité arrière de référence. L’espace aux jambes accordé aux passagers arrière est remarquable, aussi bien en largeur qu’en longueur (espace genou de 120 mm). Cet espace à bord ne pénalise en rien le volume de coffre : avec une capacité de 506 litres VDA, il affiche un volume parmi les plus importants du segment. Ces prestations permettent à la Citroën C-Elysée d’assumer pleinement son rôle de voiture principale du foyer. En plus d’une conception optimisée, offrant une habitabilité généreuse avec des dimensions maîtrisées, la Citroën C-Elysée dispose, de série ou en option selon les pays de commercialisation, d’équipements de confort modernes et intuitifs, comme la climatisation avec affichage digital, l’aide au stationnement arrière, le régulateur-limiteur de vitesse ou l’autoradio mp3 avec kit main libres Bluetooth. Elle peut aussi disposer d’équipements technologiques, adaptées aux attentes spécifiques des pays la commercialisant, tels que le bas de pare-brise chauffant pour la Russie et l’Ukraine. Pour les pays chauds, la climatisation a également fait l’objet de beaucoup d’attention, avec une fonction ‘Max’ assurant une sensation de fraîcheur rapide. Cette offre technologique sera encore élargie dans les mois à venir, avec un système de navigation à écran tactile, une caméra de recul, un système d’accès et démarrage mains libres… Enfin une large gamme d’accessoires permet notamment aux clients de personnaliser l’extérieur du véhicule à l’aide d’élégants détails de style chromés (enjoliveurs d’antibrouillard, coques de rétroviseurs, canule d’échappement), de protéger aussi bien la carrosserie (bandeaux transparents de protection de pare-chocs, baguettes latérales) que l’intérieur (large choix de tapis ou de bacs de coffre) et d’augmenter le volume de chargement (barres de toit, panier de toit). Côté multimédia, des systèmes de navigation semi-intégrés (sans ventouse ni câbles apparents) assurent un guidage efficace, tandis que l’autoradio O’car, une solution innovante dédiée à l’iPhone, permet de converser, d’écouter sa musique en toute sécurité, tout en chargeant son Smartphone. La Citroën C-Elysée bénéficie du nouveau moteur essence VTi 72, spécialement adapté aux conditions de roulage et aux carburants des pays internationaux. Cette motorisation de nouvelle génération a été développée pour optimiser les performances (72 ch, couple de 110 Nm dès 3 000 tr/min), la consommation (à partir de 5 l/100km, soit 115 g/km de CO2, 22 % de gain par rapport au moteur 1.4i remplacé) et la durabilité même dans des conditions d’utilisation sévères. Il peut être associé à une boîte de vitesses manuelle ou pilotée à 5 rapports. La nouvelle motorisation VTi 115, associée à une boîte de vitesse manuelle ou une boîte automatique, complète la gamme essence. Enfin, la Citroën C-Elysée bénéficie de la motorisation Diesel HDi 92, une motorisation éprouvée et déjà produite à plus de 6 millions d’exemplaires, qui associe capacités routières (couple élevé à bas régime) et consommation maîtrisée (4,1 l/100 km, soit 108 g/km de CO2).
Un rapport ‘prestations/coût’ attractif
L’automobile représentant pour elle un véritable investissement, la clientèle visée est exigeante sur tous les points, y compris sur le coût d’achat et sur le coût d’utilisation du véhicule. La Citroën C-Elysée bénéficie donc d’un positionnement prix attractif et adapté à chaque marché, tout en bénéficiant des prestations et de la qualité des véhicules de la Marque. Son coût à l’usage est également réduit, avec notamment des motorisations économes en carburant, une périodicité d’entretien adaptée, une durée de vie des pièces d’usure rallongée, ou encore des matériaux robustes et lavables. La Citroën C-Elysée a réellement été conçue pour résister à un usage intensif.
CITROËN, UNE STRATÉGIE D’INTERNATIONALISATION QUI S’ACCÉLÈRE AVEC 2 NOUVEAUX MODÈLES
Citroën accélère son développement mondial et renforce son statut de marque globale. Ainsi, après l’Europe, la Russie et l’Amérique latine, elle commercialise le 28 juin prochain sa ligne DS en Chine. Elle enrichit et modernise en même temps sa gamme principale avec 2 nouveaux modèles. L’objectif : renforcer son offre produit, en se positionnant en particulier sur le segment C, pour investir en priorité les marchés internationaux à forte croissance tels que le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie. Le marché des compactes est en effet le marché le plus important au monde avec plus de 20 millions de véhicules immatriculés en 2011, soit près du tiers des ventes mondiales de véhicules particuliers. Pour assurer la couverture de ce marché, composé à 43 % de silhouette tricorps en Russie et même 79 % en Chine, Citroën lance la nouvelle Citroën C-Élysée et la C4 L, une version Lounge de la C4. Deux berlines de caractère entièrement spécifiques et complémentaires dans leurs positionnements, respectant les codes des destinations ciblées. Conçues en France avec l’expertise des équipes internationales de Citroën, elles bénéficient du meilleur savoir-faire de la Marque en termes de style, de technologie, de mise au point et de qualité. La nouvelle Citroën C-Élysée répond spécifiquement aux attentes d’une clientèle exigeante en recherche d’une automobile tricorps, à la fois attractive et accessible. Elle affiche un style équilibré, valorisant et robuste, exprimant son appartenance à la Marque. Innovante dans sa conception, la Citroën C-Élysée offre une habitabilité généreuse (espace arrière digne des berlines de la catégorie supérieure, coffre de 506 litres VDA) grâce à un empattement de 2,65 m, le plus long de sa catégorie, lui permettant d’assurer pleinement son rôle de voiture familiale. Elle peut être dotée de nombreux équipements de confort tels que la climatisation avec affichage digital, l’autoradio mp3 avec kit main libres Bluetooth, mais aussi, pour certains marchés, d’un nouveau moteur de dernière génération, le VTi 72 qui, grâce à sa technologie, associe performances, consommation maîtrisée et durabilité. Enfin, elle bénéficie de toute l’expertise de la Marque que ce soit dans le domaine des liaisons au sol ou celui de la qualité. Sa conception (garde au sol spécifique, protections…) a fait l’objet de tests dans plusieurs zones du monde, dans toutes les conditions de roulage, lui garantissant une fiabilité à toute épreuve. Des fondamentaux pour une clientèle très exigeante, pour qui l’investissement automobile s’inscrit dans la durée. Produite à Vigo en Espagne, cette berline tricorps sera lancée fin 2012 dans un premier temps en Turquie, en Europe centrale ou encore en Algérie. La Citroën C4 L vise la partie haute du segment C. Visiblement statutaire et élégante, elle intègre, à l’image de la nouvelle Citroën C4, des prestations emblématiques de la Marque : une qualité de finition au meilleur niveau, un confort de suspension et un bien-être à bord de référence. Elle dégage ainsi une réelle énergie positive, un sentiment de bien-être peu commun. Première création du Centre de style de Shanghai, elle évoque dès le premier coup d’œil une silhouette statutaire, aux lignes élégantes et dynamiques, mise en valeur par une signature lumineuse avant et arrière. À bord, le conducteur et ses passagers vivent un voyage en première classe grâce à un réel bien-être acoustique et thermique, mais aussi grâce à un espace arrière Lounge (empattement allongé, sièges enveloppants, inclinaison des dossiers à 29°, appuis-tête Confort) et aux technologies innovantes dédiées au confort (accès et démarrage mains libres, système de navigation avec écran tactile et caméra de recul, pare-brise chauffant intégral, ioniseur d’air…). La Citroën C4 L dispose aussi de motorisations essence de dernière génération : le THP 150/170 (selon les pays), développé en collaboration avec BMW Group, et le VTi 135. Tous peuvent être associés à une nouvelle boîte automatique et séquentielle à 6 rapports. Pour répondre au mieux aux besoins spécifiques de chacun de ses marchés, la Citroën C4 L sera produite dans chacune de ses zones de commercialisation : à Wuhan pour la Chine dès fin 2012 et à Kaluga pour la Russie au cours du premier semestre 2013. Citroën à l’international, c’est : 500 000 véhicules vendus hors d’Europe en 2011 ,33 % de ventes hors d’Europe, soit + 10 points en 10 ans et + 3 points par rapport à 2010 ,1 000 points de contact avec les clients répartis sur plus de 55 pays hors d’Europe
Poster un Commentaire