L’INTÉRIEUR DE LA NOUVELLE JAGUAR POURRAIT VOUS DÉROUTER

aguar dévoile pour la première fois l’habitacle de la Type 01, sa grande GT électrique attendue le 6 octobre. Et ceux qui imaginaient que le spectaculaire concept Type 00 serait largement assagi pour passer à la série risquent d’être surpris. Quatre places séparées par une immense structure centrale, technologies dissimulées et planche de bord minimaliste : la marque britannique assume jusqu’au bout sa rupture avec le passé. Jaguar continue d’effeuiller sa Type 01. Après avoir occupé le terrain médiatique en multipliant les apparitions de prototypes camouflés, comme au Grand Prix de Monaco, le constructeur britannique montre pour la première fois l’intérieur de cette immense GT électrique à quatre-portes, dont la présentation complète aura lieu le 6 octobre à New York. Et si le passage du concept Type 00 à la série entraîne nécessairement quelques concessions, Jaguar n’a visiblement pas cherché à rendre son projet beaucoup plus conventionnel. L’élément le plus spectaculaire reste cette sorte de colonne vertébrale qui parcourt toute la longueur de l’habitacle. Elle sépare la cabine en quatre espaces individuels et impose donc une configuration à seulement quatre places. Jaguar revendique également une position de conduite basse et enveloppante. L’ambiance mélange des selleries crème et brunes avec des éléments inspirés du laiton, tandis que la marque dit s’être inspirée de la pierre de travertin et des textiles artisanaux. Derrière le discours très appuyé sur le “luxe moderne”, le résultat évoque presque certains concepts des années 1970 passés directement à la production. L’autre surprise vient de la répartition des écrans. La Type 01 ne renonce certainement pas au numérique : derrière le volant prend place une immense dalle, particulièrement large pour un combiné d’instrumentation, qui doit regrouper notamment la vitesse et la navigation. Et sans doute autre chose vu sa taille. En revanche, Jaguar évite le traditionnel grand écran multimédia planté au centre de la planche de bord, qui conserve ainsi des lignes extrêmement fines. Un second écran, beaucoup plus petit et installé assez bas sur la console centrale, semble notamment regrouper les commandes de climatisation et multimédias. Jaguar complète cet ensemble par son système ClearSight : l’image faisant office de rétroviseur intérieur s’affiche sur un écran placé au centre, à la base du pare-brise. Plus que de réduire le nombre d’écrans, Jaguar semble donc surtout avoir cherché à les répartir autrement et à préserver l’architecture très horizontale et dépouillée de la planche de bord. Côté commandes physiques visibles, on ne voit pas grand chose non plus. Jaguar confirme surtout avoir travaillé sur des technologies “cachées jusqu’à leur utilisation” et des rangements dissimulés. Lors de la présentation du concept Type 00, Jaguar avait provoqué de nombreuses réactions avec un design en rupture presque totale avec ses productions précédentes, accompagné d’un repositionnement tout aussi radical de la marque. On pouvait alors imaginer que le modèle de série arrondirait, au moins un peu, les angles. À quelques mois de sa présentation, la Type 01 montre plutôt l’inverse. Le pari est intéressant, mais aussi plus risqué. Jaguar ne dispose plus aujourd’hui d’une gamme traditionnelle pour amortir un éventuel échec et cette Type 01 doit inaugurer à elle seule sa nouvelle génération de voitures électriques sur la plateforme dédiée Jaguar Electric Architecture (JEA). Autrement dit, il ne s’agit plus d’un concept destiné à faire parler sur un salon : Jaguar compte réellement vendre une voiture aussi différente de celles qui ont construit son image. Le prototype fera une nouvelle apparition le 16 août au concours d’élégance de Pebble Beach, avant que Jaguar ne dévoile définitivement sa Type 01 le 6 octobre à New York.