POUR SES ÉMISSIONS DE CO2, PORSCHE QUITTE LE GROUPE VOLKSWAGEN ET S’ASSOCIE À UNE MARQUE CHINOISE

 En Europe, le système du « pooling » permet aux constructeurs automobiles de regrouper leurs flottes pour respecter les limites de CO2 et éviter de lourdes amendes. Surprise récente : Porsche quitte le groupe Volkswagen pour s’associer au chinois Xpeng. Cette manœuvre stratégique pourrait viser avant tout à alléger les objectifs de Volkswagen, en difficulté financière face aux exigences européennes. De son côté, Xpeng pourrait dégager de la trésorerie grâce au rachat de ses crédits CO2 par Porsche. En Europe, le principe des limites de CO2 existe uniquement à l’échelle d’un « pool » automobile, et pas à celle d’un constructeur. Heureusement d’ailleurs, sans quoi certaines marques largement hors des clous paieraient déjà des centaines de millions d’euros d’amendes. Et ce système de regroupement par marques, baptisé « pooling », a d’autres avantages : en plus de permettre à des constructeurs d’échapper à la douloureuse, d’autres gagnent de l’argent en revendant leurs crédits CO2. Cela a longtemps été le cas de Tesla qui a d’ailleurs récolté des sommes non négligeables grâce à ses ventes 100 % électriques. Mais ces pools ont une particularité : ils évoluent très fréquemment. Pour diverses raisons. Dernier mouvement en date : la sortie remarquée de Porsche de son propre groupe Volkswagen. La déclaration officielle date du 5 août dernier et si elle ne changera évidemment rien à l’intégration de Porsche dans son groupe Volkswagen, elle a de quoi soulever des questions. Pourquoi Porsche quitte le groupe VW pour partager ses émissions de CO2 avec Xpeng ? C’est même la marque allemande qui gère le pool constitué pour l’heure uniquement de Porsche et Xpeng Europe. D’autres constructeurs sont invités à les rejoindre mais devront le faire avec le 5 septembre prochain. Dans le même temps, Tesla renouvelle son pool avec Ford, Honda, Mazda et Suzuki. Rappelons que d’autres transferts avaient eu lieu récemment : Stellantis avait notamment le pool Tesla pour se débrouiller “seul” grâce l’intégration de la marque Leapmotor, qui vend majoritairement des voitures électirques. En réalité, la sortie de Porsche du groupe Volkswagen servirait surtout ce dernier à remplir ses objectifs CO2 qui ont été manqués récemment. Rappelons que l’UE avait assoupli les méthodes de calcul en se basant non pas sur la seule année 2025, mais sur trois ans (2025, 2026 et 2027) pour donner du mou aux constructeurs en grande difficulté depuis la sortie du Covid en Europe. Pour Porsche, l’association avec Xpeng est évidemment plus que symbolique puisque la marque chinoise ne vend pour l’heure que des véhicules électriques. Le directeur financier de Volkswagen avait déjà confirmé que son groupe risquait près d’un milliard d’euros d’amendes. Rejoindre un pool et payer une marque qui ne vend que des électriques est donc toujours moins coûteux que la sentence européenne.