Un modèle français très rentable pour l’Etat

De plus en plus de modèles se sont ainsi retrouvés touchés. Quant à ceux qui étaient déjà pénalisés auparavant, ils ont automatiquement écopé d’un malus plus élevé. D’après une étude de Mobilians, l’organisme professionnel qui représente la filière automobile en France, en partenariat avec Dataneo, c’est le Peugeot 5008 qui aurait le plus rapporté à l’Etat au premier trimestre 2026. A lui seul, ce SUV familial aurait permis d’encaisser 7,92 millions d’euros de taxes sur le CO2 ou sur le poids. Pourtant, ses versions électriques e-5008 sont totalement exonérées, alors que le reste de la gamme dispose d’une hybridation. Mais cela n’est plus suffisant pour passer entre les mailles du filet. La déclinaison 145 ch d’entrée de gamme, dotée d’une hybridation légère très spéciale, écope au minimum de 740 € de malus sur le CO2 et 1010 € de taxe sur le poids. Même si on est encore loin du plafond de 80 000 €, c’est loin d’être négligeable. Surtout que cette version a enregistré pas moins de 3 031 immatriculations au premier trimestre 2026, soit l’équivalent de 5,3 millions d’euros pour l’Etat… dans l’hypothèse la plus basse : certaines options peuvent encore faire grimper la note. De son côté, la variante hybride rechargeable de 225 ch est évidemment épargnée par le malus CO2. En revanche, ses 2 068 kg lui valent une taxe sur la masse en ordre de marche de 4 880 €. Comme cette version a trouvé 628 clients entre janvier et mars, elle a pu générer plus de 3 millions de recettes.