PLUS D’AUTONOMIE ET UN PLUS GROS BONUS

 Jusqu’ici limité à une seule batterie, le Kia EV2 élargit sa gamme avec une nouvelle version capable de dépasser les 450 km d’autonomie. Une évolution importante pour ce petit SUV électrique produit en Europe, qui entend désormais séduire aussi bien les automobilistes urbains que ceux qui parcourent régulièrement de longues distances. De quoi renforcer sa position face à une concurrence qui s’annonce de plus en plus dense dans les mois à venir. Le segment des petits SUV électriques est l’un des principaux champs de bataille du marché européen. Après avoir lancé son EV2 au printemps avec une batterie plus modeste, Kia déploie aujourd’hui la variante que certains attendaient. En tout cas le constructeur corréen compte bien faire de l’ombre à la R4 E-Tech, la Jeep Avenger ou encore les futures Skoda Epiq et autres VW ID.2. Lors de son lancement, le Kia EV2 s’était surtout présenté comme une solution destinée aux trajets quotidiens. Son autonomie suffisait largement pour les déplacements urbains ou périurbains, mais restait un peu juste face à des rivaux qui promettent davantage de polyvalence. La version Standard se contente en effet d’une batterie de 42,2 kWh pour 317 km WLTP. La marque coréenne corrige aujourd’hui le tir avec l’arrivée d’une nouvelle batterie de 61 kWh qui rentre désormais en production. Disponible sur les finitions Air, Heart et GT-Line, elle permet au petit SUV d’atteindre jusqu’à 453 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. Un chiffre qui change un peu la philosophie du modèle. Le moteur est placé sur l’essieu avant, avec une puissance de 100 kW, soit 136 ch. C’est étonnamment un cran en dessous de la puissance annoncée avec la petite batterie de 42,2 kWh qui développe 147 ch. La version Longue Autonomie accepte la charge rapide en courant continu (DC) de 10 à 80% en environ 30 minutes, ainsi que la recharge en courant alternatif (AC) à 11 kW de série, avec une option 22 kW pour ceux qui disposent d’une borne triphasée. Avec moins de 4,10 mètres de long, l’EV2 demeure un véhicule compact conçu pour évoluer facilement en ville. Mais, cette nouvelle autonomie lui permet désormais d’envisager des trajets plus ambitieux sans dépendre constamment des bornes de recharge. Une évolution qui peut répondre à une attente de certains automobilistes souvent réticents à faire de la voiture électrique leur unique voiture familiale. Au-delà de la technique, cette nouvelle version bénéficie surtout d’un contexte réglementaire favorable. Produite dans l’usine slovaque de Zilina, avec une batterie et un moteur fabriqués en Europe, cette déclinaison à grande autonomie répond aux critères permettant d’accéder aux aides les plus avantageuses du marché français.Entre le bonus écologique et les différents mécanismes de soutien actuellement en vigueur, la facture peut descendre jusqu’à 25 220 Û dans les cas les plus favorables. Notez toutefois que ce montant est fonction du RFR, mais que tout le monde à droit à une aide minimale de 4 700 Û. Ainsi, le Kia EV2 61 kWh en finition AIR démarre à 28 620 Û.